Mercedes-Benz Klasa A: Kombinacje obręcze-opony
Wskazówka
- MO = Mercedes-Benz Original
- MOE = Mercedes-Benz Original Extended (opony z właściwościami awaryjnymi)
- MO1 = Mercedes-Benz Original (tylko określone opony AMG)
Firma Daimler AG nie sprawdza i nie zaleca opon wulkanizowanych, gdyż podczas wulkanizowania nie zawsze można rozpoznać wszystkie uszkodzenia. Dlatego firma Daimler AG nie może zagwarantować bezpieczeństwa podczas jazdy. Nie należy stosować opon, w przypadku których historia wcześniejszej eksploatacji nie jest znana.
Większe koła: im mniejszy jest przekrój opony przy określonym rozmiarze koła, tym gorszy jest komfort jazdy na drogach o złej nawierzchni. Stabilność i amortyzacja zmniejszają się a ryzyko, że w razie najechania na przeszkody dojdzie do uszkodzeń kół i opon, wzrasta.
- zawsze wyposażać w koła tej samej wielkości na jednej osi (z lewej i prawej strony)
- zawsze wyposażać w tą samą wersję (opony letnie, opony dojazdowe MOExtended, opony zimowe)
Wyjątek: w przypadku awarii można od nich odstąpić. Przestrzegać informacji zawartych w rozdziale "Opony MOExtended (opony o właściwościach awaryjnych)"
Pojazdy z oponami MOExtended nie są fabrycznie wyposażone w zestaw TIREFIT. W przypadku pofabrycznego montażu w pojeździe opon bez właściwości awaryjnych, np. opon zimowych, należy dodatkowo wyposażyć pojazd w zestaw TIREFIT. Zestaw TIREFIT jest dostępny w każdym fachowym serwisie.
Zobacz tez:
Wyjmowanie i przechowywanie koła zapasowego
Obrócić nakrętkę skrzydełkową
mocującą koło zapasowe w kierunku
przeciwnym do kierunku ruchu
wskazówek zegara.
Mocować koło w kolejności
odwrotnej.
Aby zabezpieczyć koło zapasowe i
narzędzia przed "brz ...
Przednia poduszka bezpieczeństwa kierowcy i pasażera
(jeśli jest w wyposażeniu)
Twój pojazd jest wyposażony w
Dodatkowy układ zabezpieczenia
pasażerów (Poduszek powietrznych) i
pasy biodrowo/ramieniowe, na obu
miejscach do siedzenia, zarówno
kierowcy, jak i pasażera.
Wskaźnikami obecności systemów są
li ...
Aktywny zagłówek
(jeśli jest w wyposażeniu)
Aktywny zagłówek jest zaprojektowany,
aby przemieścić się do przodu i do góry
podczas uderzenia od tyłu. W ten sposób
głowa kierowcy i pasażera z przodu jest
chroniona przed przemieszczeniem się
do tyłu, co pomaga w zapobiega ...