Toyota Aygo: Płyn w układzie chłodzenia silnika

Gdy silnik jest zimny, poziom płynu powinien mieścić się pomiędzy kreskami "FULL", "F" lub "MAX" i "LOW" lub "MIN" na zbiorniku wyrównawczym.

Silnik 1KR (typ A)

1. Zakrętka zbiornika
2. Poziom wysoki "FULL"
3. Poziom niski "LOW" Gdy poziom płynu w układzie chłodzenia sięga kreski "LOW" lub poniżej, należy dolać płynu do poziomu "FULL".

Silnik 1KR (typ B)

1. Zakrętka zbiornika
2. Poziom wysoki "F"
3. Poziom niski "LOW"

Gdy poziom płynu w układzie chłodzenia sięga kreski "LOW" lub poniżej, należy dolać płynu do poziomu "F".

Silnik HM01

1. Zakrętka zbiornika
2. Poziom wysoki "MAX"
3. Poziom niski "MIN"

Gdy poziom płynu w układzie chłodzenia sięga kreski "MIN" lub poniżej, należy dolać płynu do poziomu "MAX".

Dobór płynu chłodzącego

• Silnik 1KR

Układ chłodzenia silnika tego samochodu może być napełniany wyłącznie płynem "Toyota Super Long Life Coolant" lub podobnej jakości niskokrzepnącym roztworem na bazie glikolu etylenowego, niezawierającym krzemianów, amin, azotynów ani boranów, wytwarzanym z wykorzystaniem technologii wysoce trwałych hybrydowych kwasów organicznych.

Płyn "Toyota Super Long Life Coolant" jest gotowym do użytku roztworem, zawierającym 50% koncentratu niskokrzepnącego i 50% wody dejonizowanej.

(Zakres stosowania: do -35C.)

• Silnik HM01

Układ chłodzenia silnika tego samochodu może być napełniany wyłącznie płynem "Toyota Genuine Premium Long Life Coolant 2WZ-TV" lub podobnej jakości niskokrzepnącym roztworem na bazie glikolu etylenowego, niezawierającym krzemianów, amin, azotynów ani boranów, wytwarzanym z wykorzystaniem technologii wysoce trwałych hybrydowych kwasów organicznych.

Płyn "Toyota Genuine Premium Long Life Coolant 2WZ-TV" jest gotowym do użytku roztworem, zawierającym 50% koncentratu niskokrzepnącego i 50% wody dejonizowanej. (Zakres stosowania: do -38C.) Wcelu uzyskania szczegółowych informacji należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Toyoty lub innego specjalistycznego warsztatu.

Gdy w krótkim czasie po uzupełnieniu poziom płynu chłodzącego ponownie spada

Obejrzeć chłodnicę, przewody elastyczne, zakrętkę zbiornika wyrównawczego, kurek spustowy i pompę w układzie chłodzenia silnika.

Jeżeli nie ma śladów wycieków, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Toyoty lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie szczelności ciśnieniowej korka chłodnicy oraz szczelności układu chłodzenia silnika.

Gdy silnik jest gorący

Nie należy odkręcać zakrętki chłodnicy (wersje z silnikiem 1KR) lub zakrętki zbiornika wyrównawczego (wersje z silnikiem HM01) w układzie chłodzenia silnika.

Przy odkręcaniu zakrętki chłodnicy lub zakrętki wlewu zbiornika wyrównawczego, na skutek panującego wewnątrz układu chłodzenia silnika wysokiego ciśnienia, może zostać wypchnięty gorący płyn chłodzący, grożąc poważnymi obrażeniami ciała, takimi jak np. poparzenie.

Przy dolewaniu płynu do układu chłodzenia silnika

Płyn chłodzący nie jest ani samą wodą, ani nierozcieńczonym koncentratem niskokrzepnącym. Należy przestrzegać prawidłowej proporcji koncentratu niskokrzepnącego i wody, aby zachować odpowiednie własności smarujące, antykorozyjne i odprowadzania ciepła. Zapoznać się z zaleceniami podanymi na opakowaniu produktu.

W razie rozlania płynu

Ślady płynu zmyć wodą, zapobiegając uszkodzeniu zalanej części lub powierzchni lakierowanej.