Mercedes-Benz Klasa A: Sposób działania

Mercedes-Benz Klasa A –> Bezpieczeństwo –> Bezpieczeństwo pasażerów –> Uruchomienie napinaczy pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych –> Sposób działania

W razie zderzenia moduł sterujący systemem zabezpieczającym przed skutkami wypadków w pierwszej fazie kolizji analizuje istotne dane fizyczne, jak

czas trwania
kierunek
intensywność

Na podstawie tej oceny moduł sterujący systemem zabezpieczającym przed skutkami wypadków aktywuje w razie zderzenia czołowego lub uderzenia w tył pojazdu napinacze pasów bezpieczeństwa.

Napinacz pasa bezpieczeństwa może zostać aktywowany tylko wówczas, gdy

zapłon jest włączony
elementy systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków są gotowe do działania. Dalsze informacje znajdują się w rozdziale "Lampka ostrzegawcza systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków"
na odpowiednim fotelu przednim klamra pasa bezpieczeństwa jest zablokowana w zaczepie

Napinacze pasów bezpieczeństwa foteli z tyłu są aktywowane niezależnie od tego, czy pasy są zapięte, czy nie.

Jeśli moduł sterujący systemem zabezpieczającym przed skutkami wypadków rozpozna groźniejszą skalę wypadku, w określonych sytuacjach zderzenia czołowego niezależnie od siebie aktywowane są dalsze elementy systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków:

Przednie poduszki powietrzne i kolanowa poduszka powietrzna kierowcy
Nadokienna poduszka powietrzna, jeśli prewencyjnie stwierdzona zostanie potrzeba dodatkowej ochrony pasażerów pojazdu oprócz pasa bezpieczeństwa

W pojazdach z funkcją automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera: w zależności od osoby siedzącej na fotelu pasażera poduszka powietrzna pasażera jest wyłączona lub włączona. Tylko gdy lampka kontrolna PASSENGER AIR BAG OFF nie świeci się, poduszka powietrzna pasażera zostanie aktywowana w razie wypadku. Należy przestrzegać informacji na temat lampek kontrolnych PASSENGER AIR BAG

Pojazd jest wyposażony w dwustopniowe przednie poduszki powietrzne. Po aktywacji pierwszego stopnia działania przednia poduszka powietrzna zostaje napełniona częściowo, zmniejszając w ten sposób ryzyko obrażeń. Jeśli w ciągu następnych kilku milisekund osiągnięty zostanie drugi próg uruchamiania, przednia poduszka powietrzna napełnia się całkowicie.

Określenie progów aktywacji napinacza pasa bezpieczeństwa oraz poduszki powietrznej odbywa się na podstawie spowolnień lub przyspieszeń występujących w różnych miejscach w pojeździe. Proces ten ma charakter uprzedzający. Aktywacja musi mieć miejsce w odpowiednim czasie, w początkowej fazie zderzenia.

Wartość spowolnienia i przyspieszenia oraz jego kierunek są zależne przede wszystkim

od rozkładu sił podczas zderzenia
od kąta zderzenia
od podatności pojazdu na odkształcenia
od właściwości obiektu, z którym nastąpiło zderzenie.

Czynniki pojawiające się lub możliwe do zmierzenia dopiero po zderzeniu nie wpływają na zadziałanie poduszek powietrznych. Nie są też podstawą do aktywacji.

Pojazd może być w znacznym stopniu zdeformowany, chociaż nie doszło do aktywacji poduszki powietrznej. Ma to miejsce w razie uderzenia w stosunkowo podatne na odkształcenie elementy, częściowo pochłaniające siłę zderzenia. Odwrotnie może dojść do aktywacji poduszki powietrznej, chociaż pojazd wykazuje tylko ograniczone odkształcenia. Taka sytuacja ma miejsce w przypadku uderzenia w bardzo sztywne elementy pojazdu, np. w podłużnicę, która nie absorbuje siły zderzenia.

Jeśli moduł sterujący systemem zabezpieczającym przed skutkami wypadków rozpozna zderzenie boczne, odpowiednie komponenty systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków są aktywowane niezależnie od siebie.

Boczne poduszki powietrzne po stronie zderzenia, niezależnie od napinacza pasa bezpieczeństwa oraz korzystania z pasa bezpieczeństwa

Pojazdy z funkcją automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera: boczna poduszka powietrzna po stronie pasażera jest aktywowana w następujących warunkach:

fotel pasażera został rozpoznany jako zajęty lub
klamra pasa bezpieczeństwa jest zablokowana w zaczepie przy fotelu pasażera

Nadokienna poduszka powietrzna po stronie zderzenia, niezależnie od korzystania z pasa bezpieczeństwa oraz niezależnie od tego, czy fotel pasażera jest zajęty

Napinacze pasów bezpieczeństwa, jeśli w danej sytuacji prewencyjnie stwierdzona zostanie potrzeba dodatkowej ochrony pasażerów pojazdu

Info

Nie wszystkie poduszki powietrzne są uruchamiane podczas kolizji. Systemy poszczególnych poduszek powietrznych działają niezależnie od siebie.

Aktywacja każdego systemu jest zależna od wykrytych w pierwszej fazie kolizji okoliczności, w szczególności od przyspieszenia pojazdu oraz rodzaju zderzenia:

zderzenie czołowe
uderzenie w bok pojazdu

Ważne zasady bezpieczeństwa

OSTRZEŻENIE Po aktywacji jednej z poduszek powietrznych elementy poduszki są gorące. Istnieje niebezpieczeństwo obrażeń! Dlatego nie nale ...

PRE-SAFE (system prewencyjnej ochrony pasażerów)

Wprowadzenie System prewencyjnej ochrony pasażerów PRE-SAFE uruchamia w sytuacjach zagrożenia odpowiednie środki zapobiegawcze, służące och ...

Zobacz tez:

Funkcja "Podłączanie przyczepy"
Punkt środkowy pojazdu na żółtej linii pomocniczej w odległości ok. 1,0 m od tyłu pojazdu Dyszel Funkcja jest dostępna jedynie w pojazdach z hakiem holowniczym. Przed podłączeniem przyczepy ustawić dyszel n ...

Lampka ostrzegawcza niezapiętych pasów bezpieczeństwa
Ostrzeżenie o niezapiętym pasie bezpieczeństwa kierowcy (1) Lampka ostrzegawcza niezapiętych pasów bezpieczeństwa świeci się przez ok. 6 sekund po każdym obróceniu kluczyka zapłonu w położenie ON - bez względu, czy p ...

ESS : Sygnał awaryjnego zatrzymania (jeśli jest w wyposażeniu)
Układ sygnału awaryjnego zatrzymania poprzez miganie światłem stopu ostrzega kierowcę znajdującego się za pojazdem, że pojazd gwałtownie hamuje lub aktywuje się podczas hamowania ABS. (Układ włącza się, gdy pojazd porusza si ...

Mercedes-Benz Klasa A: Sposób działania

Zobacz tez:

Samochody