Toyota Aygo: Zakładanie koła zapasowego

1. Usunąć zanieczyszczenia i wszelkie obce materiały z przylegających do siebie powierzchni koła i piasty.

   Pozostawienie nieoczyszczonych powierzchni przylegania koła i piasty może spowodować poluzowanie się nakrętek mocujących podczas jazdy i w konsekwencji doprowadzić do odpadnięcia koła.

2. Założyć koło zapasowe i w mniej więcej jednakowym stopniu dokr ęcić dłonią wszystkie nakrętki mocujące.

   W przypadku gdy w miejsce koła ze stalową obręczą zostanie założone koło ze stalową obręczą, dokręcić nakrętki mocujące, aż ich powierzchnia stożkowa luśno zetknie się z obrzeżem otworu w obręczy koła.

W przypadku gdy w miejsce koła z obręczą ze stopów lekkich zostanie założone koło ze stalową obręczą, dokręcić nakrętki mocujące, aż ich powierzchnia stożkowa luśno zetknie się z obrzeżem otworu w obręczy koła.

3. Opuścić samochód.

4. Dwu- lub trzykrotnie dociągnąć z odpowiednią siłą każdą z nakr ętek w kolejności pokazanej na ilustracji.

   Moment dokręcenia: 103 Nm (10,5 kGm)

5. Schować zdjęte koło, podnośnik i wszystkie narzędzia.

Dojazdowe koło zapasowe

• Dojazdowe koło zapasowe oznakowane jest na bocznej ścianie opony napisem "TEMPORARY USE ONLY".

  Dojazdowe koło zapasowe przeznaczone jest wyłącznie do jazdy na krótkim odcinku w sytuacji awaryjnej

• Należy utrzymywać prawidłowe ciśnienie w dojazdowym kole zapasowym.

W przypadku założenia dojazdowego koła zapasowego (wersje z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu)

Układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu nie będzie działać prawidłowo, gdy założone jest dojazdowe koło zapasowe.

Przebicie opony przedniego koła na drodze o nawierzchni pokrytej lodem lub śniegiem

Dojazdowe koło zapasowe powinno być założone na tylnej osi samochodu.

Należy wykonać poniższe czynności, aby na przednie koła założyć łańcuchy.

1. Zdjąć tylne koło i na jego miejsce założyć dojazdowe koło zapasowe.
2. Zdjąć przednie koło z przebitą oponą i na jego miejsce założyć zdjęte tylne koło.
3. Założyć łańcuchy na przednie koła.

Po zakończeniu procesu wymiany koła (wersje z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu)

Konieczne jest wyzerowanie układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu.

Certyfikat dotyczący podnośnika

W przypadku założenia dojazdowego koła zapasowego

• Należy pamiętać, że dojazdowe koło zapasowe, będące wyposażeniem fabrycznym tego samochodu, przeznaczone jest wyłącznie do tego samochodu.

  Nie wolno używać go do żadnego innego samochodu.

• Nie wolno używać jednocześnie więcej niż jednego dojazdowego koła zapasowego.
• Dojazdowe koło zapasowe należy jak najszybciej zastąpić normalnym kołem.
• Należy unikać gwałtownego przyspieszania, nagłych skrętów, gwałtownego hamowania, jak również zmian przełożeń powodujących silne hamowanie silnikiem.

Po założeniu dojazdowego koła zapasowego

Prędkość jazdy może być błędnie rozpoznawana, co może powodować nieprawidłowe działanie następujących układów:

• Zapobiegania blokowaniu kół podczas hamowania (ABS)
• Wspomagania hamowania awaryjnego (BA)
• Stabilizacji toru jazdy (VSC) (w niektórych wersjach)
• Kontroli napędu (TRC) (w niektórych wersjach)
• Wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) (w niektórych wersjach)
• Ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDA) (w niektórych wersjach)
• Elektrycznego wspomagania układu kierowniczego (EPS)
• Monitorowania ciśnienia w ogumieniu (w niektórych wersjach)

Dopuszczalna prędkość jazdy z założonym dojazdowym kołem zapasowym

Z założonym dojazdowym kołem zapasowym nie wolno przekraczać prędkości 80 km/h.

Dojazdowe koło zapasowe nie jest przeznaczone do szybkiej jazdy. Nieprzestrzeganie tego wymogu może doprowadzić do wypadku i w rezultacie do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Po użyciu narzędzi i podnośnika

Przed podjęciem jazdy należy upewnić się, czy wszystkie narzędzia i podnośnik są bezpiecznie schowane na swoich miejscach, co ograniczy ryzyko odniesienia dodatkowych obrażeń w razie zderzenia lub gwałtownego hamowania.

Wymiana uszkodzonego koła (wersje ze stalowymi obręczami kół)

Nigdy nie należy używać narzędzi, takich jak np. klucz imbusowy, który używany jest przez umieszczenie go w sześciokątnej wklęsłej części łba śruby. Może to spowodować odkształcenie śruby i jej niewłaściwe dokręcenie, co może prowadzić do poważnych obrażeń ciała.

Jadąc z założonym dojazdowym kołem zapasowym należy ostrożnie pokonywać nierówności nawierzchni

Dojazdowe koło zapasowe w porównaniu do standardowej opony powoduje obniżenie podwozia samochodu. Przy pokonywaniu nierówności nawierzchni należy zachować ostrożność.

¸ańcuchy przeciwpoślizgowe i dojazdowe koło zapasowe

Nie zakładać łańcuchów przeciwpoślizgowych na dojazdowe koło zapasowe.

Grozi to uszkodzeniem nadwozia samochodu i niekorzystną zmianą własności jezdnych samochodu.